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互联网在怎样重新打造物流?

 
  • 关键字:互联网,如何,重塑,物流
  • 日期:2015-02-08 19:39点击: 来源:网络文海策划
  • 作者:文海策划
  • 服务咨询:4006555769(全国免费服务热线,贴心服务)
 
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2014年,“互联网思维”一词已经被各大规模滥用,在各类吐槽眼前,我认为看问题得一分为二的看,词语本无错,错在操作和应用者的心态和出发点。假如是拿去忽悠,那必然没有多大代价,且不久远;假如借这样的思维去跨界思考,并落地应用,那必然会对每个规模带来开导。笔者在物流规模扎根13年,同时将互联网与物流团结有4年。我曾经说过:越传统的行业,在互联网化的本日,越有贸易时机。虽然物流也不破例。

 

 

一、必需存眷到物流前端贸易变迁

 

已往10年电子商务的成长,将传统的中国物流推进快车道,本日京东、阿里等企业连续在外洋上市,物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的焦点代价,这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的要害内因,物流对付大型平台电商企业有着不问可知的计谋代价。

 

从别的一个角度来看,真正处事于电商的物流企业,反而缺乏对行业代价的认识。诸多物流企业的策划者的思路大部门处于被动处事脚色,从运营中获取微薄的利润,这样的企业是典范的垂头干事的思维,缺乏昂首看天贸易视觉。先来看看2014年的行业变革吧:

1、快递量的变革:当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到,2013年的92亿变迁,2014年大概高出120个亿的趋势时,只看到量的变革,没有留意物流前端贸易的变革。

2、物流需求的变迁:曾经诸多企业在处事于条约物流(B2B)的业务时,电商B2C物流需求来了;当物流企业全面争夺B2C物流需求时,O2O和C2B来了。面临京东、阿里、苏宁O2O的机关,面临海尔、小米C2B的趋势,顺丰、日日顺等企业早就开始机关这个市场了。传统的物流企业,你知道下一个处事的代价点了吗?出格是那些继承玩条约物流的企业。

3、物流载体的变革:有关数据显示,2013年高速路货车的流量相对付上年低落了2-5%,半挂车销量低落了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%,顺丰的飞机到达34架(自有全货机达15架),德邦等零担企业的业务量递增40%阁下。这一切基本数据可以看出整个物流业态的变迁。

4、物流上游贸易的变迁:2014年的贸易已经从家产化思维进级到互联网思维。从供给链的角度看,2014年各大财富的供给链模式都面对新的变迁。传统的家产化思维是批量出产产物,从差异的渠道渗透结尾消费者,渠道供给链是卖库存模式;而2014年的互联网贸易已经从O2O的体验到C2B的定制化处事,传统的手机模式到C2B小米模式,传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式,传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉出产汽车模式,这一切互联网化的财富,都将是C端驱动为焦点,以信息替代库存,颠覆了传统的贸易模式,虽然随之而来的是物流处事模式的厘革。

新型的互联网贸易,发动的是本性化的定制消费+O2O的体验,这将催生小批量、多批次、高频率的物流处事需求,B2B的物流处事必然会落寞,随之而来的是快递、零担的需求递增,要打造这样的物流处事体系,必然是平台化物流企业的春天。

所以,物流上游贸易因互联网思维而加快成长,物流企业若还不快速转型和创新,市场的裁减是无情的。

二、互联网思维给物风行业带来的商机

那么物流互联网化毕竟会有哪些商机呢?

 

1、物流平台互联网化

我曾经盘货过中国物流的十大平台,包罗零担物流平台、公路港平台、快递平台、最后一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉贸易平台...从差异的角度理会将来平台化成长的贸易代价,其实这些平台永远不是孤独的,叠加在一起就组成了中国物流的贸易生态。

中国物流的平台化企业2014年已经初具局限,但平台化的贸易业态还尚未成型,物流平台企业的贸易模式还较量传统,如何转型策划思维?

物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式:

1)物流平台企业应该进修阿里巴巴生态模式,不赚取上下游的钱,从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等贸易代价,其实物流平台生意业务的资金池是足够大的,大数据的代价也明明,阿里巴巴的平台思维辅佐诸多想操作互联网创业的创业者实现空想,同样物流平台也会发动更多的中小物流企业来实现创业。

 

2)物流平台企业应该进修小米模式,主流产物手机并不赚钱,代工并且是外包富士康,备件和增值处事是其主要的盈利渠道。同样,物流平台应该是上游下游整合的模式,本身的主流商品或处事不赚钱,延伸出来的处事是赢利的重要方法。

互联网在怎样重新打造物流?
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